Innehåll

Det här har vi förbättrat 

Efter tester som visade tydliga förbättringar av uppkopplingen på flera sträckor bytte vi under hösten 2025 ut en av mobiloperatörerna på alla våra dubbeldäckare. I dag använder tågens wifi Telia och 3.
Den nya kombinationen kompletterar täckningen bättre och ger en stabilare uppkoppling på fler sträckor, särskilt där täckningen tidigare varit svag och utanför större tätorter.

Avsaknad av mobilmaster påverkar täckningen 

Trots förbättringarna finns det fortfarande sträckor där uppkopplingen är begränsad. Den vanligaste orsaken är att mobiloperatörerna saknar egna mobilmaster längs järnvägen. När täckning saknas påverkas både tågets wifi och möjligheten att surfa via den egna mobilen.
Wifi ombord fungerar också annorlunda än hemma. Uppkopplingen bygger på en trådlös länk mellan mobilmast och tåg som delas av alla ombord. Den har inte samma kapacitet som fiber, och när många använder nätet samtidigt kan hastigheten variera. Internet ska dock fortfarande gå att använda.

Därför saknas mobiltäckning på vissa sträckor

Det finns master längs järnvägen som Trafikverket äger och som mobiloperatörer har möjlighet att använda. I praktiken väljer operatörerna att inte placera utrustning där eller i egna master, oftast av kommersiella skäl. Täckningen på dessa platser som är glest befolkade gynnar främst tågresenärer och ger begränsad nytta för övriga mobilanvändare.

Så förbättras mobiltäckningen längs järnvägen

Det pågår arbete på nationell nivå för att förbättra mobiltäckningen längs järnvägen, som ska leda till bättre uppkoppling ombord på tågen. Post- och telestyrelsen utreder en stödmodell där mobiloperatörer kan få statligt stöd för att bygga egna mobilmaster på platser där täckning saknas.
I nya tillstånd för vissa mobilfrekvenser ställs också krav på att operatörerna ska bygga ut täckningen längs flera av Sveriges mest trafikerade järnvägsstråk senast 2030. Målet är att det då ska gå att surfa med minst 30 Mbit/s under normala förhållanden.

Vad det innebär för Mälartågs resenärer

Några av Mälartågs sträckor omfattas av de nya kraven i mobiloperatörernas tillstånd. Här finns i dag redan mobiltäckning som på delar av sträckorna är bra, men som kan bli stabilare och snabbare på sträckor längs linjerna där uppkopplingen varierar eller saknas.

Mälartåg:
•    Stockholm–Hallsberg
•    Katrineholm–Norrköping–Linköping
•    Stockholm–Uppsala–Gävle
•    Stockholm–Eskilstuna
•    Örebro–Arboga

Movingo, sträcka som körs av SJ:
•    Stockholm–Västerås–Örebro

Kartan visar de sträckor i Stockholm-Mälardalen som omfattas av kraven på mobiltäckning längs järnvägen till 2030. Bild: Trafikverket.

Vanliga frågor om wifi ombord 

Är det bättre att använda min mobil eller tågets wifi? 

I de flesta fall är det bättre att använda tågets wifi. Det är kopplat till två mobiloperatörer samtidigt och kan välja den signal som fungerar bäst där tåget befinner sig. Men i områden längs linjen som har bra mobiltäckning för din telefon kan det vara snabbare med den egna mobilen – om tåget är fullt och wifi ombord används fullt ut.

Varför kan uppkopplingen variera under resan?

Det beror oftast på hur mobilnätet ser ut längs järnvägen. På sträckor där täckningen är svag eller saknas helt får både tågets wifi och mobilnätet svårare att leverera en jämn uppkoppling.
Den trådlösa uppkopplingen på tåget har inte heller samma kapacitet som fiber, och delas dessutom av alla resenärer. När många använder nätet samtidigt kan hastigheten variera. Internet ska dock fortfarande gå att använda.

Har ni wifi på era Reginatåg? 

Ja, wifi-utrustningen på dessa nio tåg har uppkoppling mot två mobiloperatörer, Telia och Telenor.  

Har tågen fönster som släpper igenom mobilsignal bättre? 

Nej, inte i dagsläget. Transitio, som äger våra tåg, utreder frågan.  

Varför försvinner uppkopplingen i tunnlar? 

I tunnlar har mobilens signaler svårt att nå fram, vilket gör att uppkopplingen kan försvinna helt eller fungera sämre.
Samtidigt pågår arbete för att förbättra förutsättningarna. Trafikverket förbereder järnvägstunnlar för nästa generations tågradiosystem, FRMCS. Det gör det möjligt för mobiloperatörer att dra in fiber i tunnlarna och på sikt förbättra mobiltäckningen.
Planen är att alla järnvägstunnlar i Sverige ska vara uppgraderade senast 2032