Innehåll

Arbetet som håller tågen rullande på vintern 

Att Mälartågen fortsätter rulla även när vintern bjuder på snö och kyla är resultatet av ett omfattande och samordnat arbete. Många yrkesgrupper - från depåpersonal och fordonstekniker till driftledning och åkandepersonal samarbetar för det ska vara tryggt att resa även under krävande väderförhållanden.

Flera Mälartåg parkerade utomhus på depåområdet i Eskilstuna. Foto: Åsa Elm

Vinterförberedelserna sker också i nära samarbete med Trafikverket, entreprenörer och andra järnvägsaktörer. 
– Vi lär oss av varje vinter och förbättrar tågen och rutinerna steg för steg. Det handlar om att förutse problem – inte bara lösa dem som uppstår, säger Stefan Skans, fordonsansvarig på Mälardalstrafik.

Bakom kulisserna

Här får du en inblick i hur arbetet bakom kulisserna går till – och vilka insatser som gör att tågen kan fortsätta rulla trots vinterns utmaningar.

Depån - hjärtat i vinterarbetet

Tågen avisas med återvunnet tvättvatten i den moderna avisningshallen. Foto: Joakim Lindström

I depån i Eskilstuna underhålls, städas och vid behov avisas Mälartågs 62 fordon. Här finns en modern avisningshall, som är central för vinterunderhållet. Tågen avisas med återvunnet tvättvatten som värms till 40 grader, och särskilt dedikerad personal har jour dygnet runt för att klara insatserna.

Depåpersonalen ansvarar också för att snöröjningen fungerar och att växlarna hålls fria i depåområdet, så att tågen kan rulla in och ut ur depån enligt plan. Snöröjning ute på spåren utanför depåområdet ansvarar Trafikverket för.

Fordonstekniker – säkerhet i varje detalj

Våra fordonstekniker och felsökare i depån, som ansvarar för underhållet av tågen, har extra rutiner vintertid för att tidigt upptäcka och åtgärda problem med snö och is. De ser till att tågen är hela och säkra innan de lämnar depån och att eventuella fel hanteras snabbt.

Ett nysvarvat hjul på en dubbeldäckare.  Foto: Linus Smedh

Utanför Västerås spelar svarvanläggningen en nyckelroll. När hjul och bromsskivor slits snabbare under kalla månader krävs tätare svarvning. Inför förra vintern ökades kapaciteten, och personalen arbetar i tvåskift för att klara behovet.

Ständiga förbättringar på tågen

Förutom det löpande underhållet görs hela tiden förbättringar på tågen för att minska risken för störningar, bland annat under vintertid. Dessa uppgraderingar utförs av tågtillverkaren Stadler, i nära samarbete med Mälardalstrafik och fordonsägaren Transitio.
I år monteras till exempel skyddsplåtar på tågens underrede, som bland annat skyddar mot skador orsakade av is och snö. Dessutom införs bland annat en ny ändring som aktiverar värme i dörrsteg redan vid +5 grader, vilket ska minska risken för isbildning och därmed förseningar.

Driftledning – dygnet runt i beredskap

Driftledningen för Mälartåg arbetar dygnet runt med att övervaka och styra trafiken. Under vinterberedskapen följer de väderprognoser noga varje dag och deltar i veckovisa snömöten med Trafikverket för att ligga steget före. När vädret blir riktigt utmanande kan Trafikverket besluta att glesa ut trafiken för att tågen som kör ska kunna göra det mer stabilt. Då är det driftledningen som snabbt sätter aktiverar reduceringsplanerna för Mälartåg och ser till att trafiken anpassas på ett kontrollerat sätt.

Arbetet utgår från Trafikverkets gemensamma beredskapsplaner för branschen, som säkerställer att alla aktörer jobbar efter samma tydliga rutiner. Det innebär att resurser kan förstärkas snabbt och att prioriteringar redan är förberedda. På så sätt kan alla involverade aktörer agera effektivt och samordnat när vädersituationen blir ansträngd – allt för att resenärerna ska påverkas så lite som möjligt.

Åkandepersonal – extra vaksamhet ute på spåret

Lokförarna har en viktig roll i vinterarbetet. Foto: Niklas Björling  

Även åkandepersonal, det vill säga lokförare och tågvärdar, har en viktig roll i vinterarbetet. De kontrollerar bromsar, tar bort is och snö från fotsteg och andra delar på tåget med särskilda verktyg vid behov och rapporterar problem till driftledningen – och håller som alltid resenärerna på tåget informerade om det uppstår förseningar eller andra utmaningar längs resan.

Samarbete – nyckeln till punktlighet

Ett nära samarbete mellan driftledning och fordonsunderhåll är avgörande under vinterberedskapen. Genom noggrann planering ser man till att tågen inte kör för länge på särskilt väderutsatta sträckor, och att avisning och underhåll sker i tid.
Arbetet samordnas av en särskild snöstyrgrupp, som följer väderprognoser och planerar insatser internt och tillsammans med Trafikverket och andra aktörer.

Så håller vi järnvägen i gång

Här är några exempel på hur järnvägens aktörer arbetar tillsammans för att minska påverkan på din resa, om vintern blir kall och snöig:
❄️Snö och is på spår och växlar, som kan leda till förseningar och funktionsfel.
➡️Ökad snöröjning och avisning av räls och spårväxlar. Växelvärme och skyddsanordningar används för att förhindra isbildning.
❄️Frysning i bromsar, kablar och andra delar på tåget. 
➡️Regelbundet underhåll och avisning av tågkomponenter. Användning av uppvärmda och frostbeständiga material.
❄️Kraftiga snöfall, blåst och kyla som påverkar trafiken.
➡️ Bevakning av väder, beredskap för snabb omplanering av tågtrafiken.
❄️Kyla och isbildning kan påverka signal- och kommunikationssystem, som kan ge förseningar.
➡️ Åtgärdas med regelbundna inspektioner, frostbeständig utrustning och redundans i systemen.